Заклучување на задната оска во автомобил - за што е тоа?
содржина
Заклучување на задната оска се користи во поголеми возила, што го прави возењето надвор од патот поефикасно. Овој механизам кај теренците и теренците треба да се ракува внимателно бидејќи неправилното возење може да го оштети возилото. Ако возите во неповолни и тешки услови, блокада мосту ќе го олесни искачувањето на стрмен рид или излегувањето од калливиот терен. Што точно е овој механизам?
Што е блокада на мост?
Заклучување на задната оска е одговорен за диференцијација на брзината на ротација на тркалата на задната оска. Благодарение на него, тркалата можат да се движат со иста брзина, а вртежниот момент се пренесува на земјата. На овој начин го удира тркалото со најдобар стисок. Овој механизам се користи во возила каде што можноста за пренос на вртежниот момент на подлогата не е превисока, но поголема отколку со отворен диференцијал.
Видови патувања во автомобили - мост со блокада
Блокадата на мостовите е поделена на:
- оние што возачот може сам да ги вози;
- автоматски брави;
- брави кои го блокираат тркалото за XNUMX проценти или во ограничен обем.
Недостаток на диференцијалите е што не работат надвор од патот, туку се прилагодени на полизгава почва. Во некои автомобили, потребна е брава на задната оска, која од една страна ќе го блокира тркалото за XNUMX%, а од друга страна ќе го подобри механизмот за одвртување.
Што се случува за време на несреќа?
Таков диференцијал е неопходен во опасни ситуации на патот, кога едно од тркалата на автомобилот виси во воздух за време на несреќа. Во оваа ситуација, симетричниот механизам го распределува вртежниот момент подеднакво помеѓу двете страни. Премалку њутнметри стигнуваат до тркалото на површината од тркалото што виси во воздухот, бидејќи нивниот број е ист. Големите разлики во влечењето се најчести на терен каде што отворен диференцијал не може да се справи со тоа. Решението е да го поврзете левото тркало со десното.
100% заклучување на задната оска
Во ова Кога оските се заклучени, целиот вртежен момент се пренесува на оската, а потоа на тркалата. Оската за заклучување ги прави тркалата цврсто поврзани едни со други, а целиот вртежен момент ќе оди кај тркалата со најголем стисок. тоа е круг, кој е откорнат од земја, има шанса да оди понатаму. Без оваа брава, тркалото ќе се лизне. Пред да се искачите на рид или друга пречка, вклучете го рачното прескокнување. На многу стрмни спуштања, XNUMX% се користи заедно со механизмот за централна брава.
Заклучен диференцијал со ограничено лизгање (LSD)
Тип брави за мостови со ограничено лизгање. Ова значи дека лизгањето не е целосно елиминирано. Таквиот механизам има различно внатрешно триење. Благодарение на него, во основа можете да ја подобрите проодноста на автомобилот, особено во зима. Склопувањето на ЛСД се врши главно на јапонски и американски автомобили. Кој е недостатокот на овој систем? Кога едно тркало ја губи влечната сила, вие ја губите контролата.
Каде најчесто се користат бравите за мостови?
Блокада мосту најчесто се користат во големи возила поради нивната помала способност да пренесуваат вртежен момент на земјата. За да може машината да не буксула и да може да се справи со тешки препреки, мора да се вклучи брава на задната оска. Понекогаш воопшто не треба да го правите тоа рачно бидејќи некои автомобили имаат автоматски брави.
Разни брави за автомобили
Обично брави за мостови се користи во патроли и се контролира пневматски. Фабричките модели на Тојота ја имаа популарната брава за триење, т.е. нецелосни. Ова е механизам кој не работи на терен, туку на полизгава површина. На теренски возила, бравите најдобро функционираат. Тие се инсталирани во моделот Jeep Wrangler Rubicon и во Mercedes G, кој има стандардни брави напред и назад.
Најдоброто заклучување на задните разлики кај теренците
Блокирање на задниот диференцијал, она што најдобро ќе функционира при возење надвор од патот е механизам што ги заклучува тркалата на XNUMX%. Дифузорот се користи за намалување на брзината на тркалата. Благодарение на ова, сепак ќе ја задржите целосната контрола на возилото, што не е можно со некои од решенијата што веќе ги опишавме.
Без заклучување на задната оска, возењето во тешки услови би било многу тешко. Исклучок се автомобилите кои имаат поголема моќност и нивната влечна сила е на високо ниво. Ако имате брава за мост на поголемо возило, запомнете дека мора да се внимава кога ја користите за да не се оштети возилото. Користете ја оваа функција кога навистина ви е потребна додека возите.
