Батерија за мотоцикл
Работење со мотоцикл

Батерија за мотоцикл

Сите информации за неговото одржување

Батеријата е електричниот орган во срцето на електричниот систем и осигурува дека мотоциклот се запали и стартува. Со текот на времето, тој станува се повеќе баран, особено поради бројот на додатоци често поврзани со него: електронски аларми, GPS, полнач за телефон, загреани ракавици ...

Тоа е исто така силно нагласено од урбаната употреба, со повторното започнување поврзано со често кратки патувања. Обично се полни од генераторот, но тоа не е секогаш доволно за да се полни, особено во случај на повторени кратки патувања.

Затоа, потребно е редовно одржување за да се задржи што е можно подолго, знаејќи дека неговиот животен век може да се движи од 3 до над 10 години.

Интервјуто се однесува на проверка на неговото оптоварување, како и на терминалите и евентуално проверка на неговото ниво.

Техника

Уставот

Некогаш постоеше само еден тип на батерии, оловно-киселински батерии. Постојат многу други видови во денешно време, со или без одржување, со гел, AGM или литиум проследено со цврст електролит литиум. А по литиум-јонските батерии, зборуваме дури и за литиум-воздушни батерии. Предностите на литиумот се помалку отпечаток и тежина (90% помалку), без одржување и без олово и киселина.

Оловната батерија се состои од оловно-калциум-калај плочи капени во киселина (20% сулфурна киселина и 80% деминерализирана вода), инсталирани во посебен пластичен сад, обично (понекогаш ебонит).

Различните батерии се разликуваат по чистотата на електродата, квалитетот на сепараторот или специфичниот дизајн... што може да доведе до големи разлики во цените со исти карактеристики на напон/засилување.

Капацитет AH

Капацитетот, изразен во ампер часови, е мерка за перформансите. Ја изразува максималната брзина на струја што батеријата може да тече еден час. Батеријата од 10 Ah може да напојува 10 А за еден час или 1 А за десет часа.

Превземи

Батеријата се празне природно, уште побрзо на ладно време, а особено кога на неа е инсталиран електричен систем, како аларм. Така, батеријата може да изгуби 30% од полнењето на ладно време, што ве поттикнува да го паркирате мотоциклот во гаража, каде што ќе биде малку заштитен од ниски температури.

Затоа, потребно е да се следи неговиот напон и редовно да се полни со полнач за мотоцикли (а особено не со полнач за автомобил кој е премоќен). Некои неодамнешни батерии имаат индикатори за полнење.

Навистина, батеријата што е целосно испразнета (и останува испразнета долго време) повеќе не може да се согласи да биде целосно наполнета потоа.

Напонот не е единствениот елемент што треба да се земе предвид бидејќи за стартување е потребен минимален напон. CCA - Cold Crank Ampair - точно го означува максималниот интензитет што може да се испушти од батеријата во рок од 30 секунди. Ова ја одредува способноста за палење на моторот.

Така, батеријата може добро да поддржува напон од околу 12 V, но не може да обезбеди доволно струја за да го стартува мотоциклот. Еве што се случи со мојата батерија... 10 години подоцна. Напонот остана на 12 V, фаровите правилно го вклучија моторот, но не можеа да се запалат.

Имајте предвид дека таканаречената батерија од 12 V мора да се полни на 12,6 V. Може да се полни до 12,4 V. Се смета дека е испразнета на 11 V (а особено подолу).

Наместо тоа, литиумската батерија треба да прикажува 13V кога не се користи. Литиумската батерија се полни со помош на наменски полнач, а не со полнач за олово. Некои полначи се способни да ги прават и двете.

Сулфат

Батеријата се сулфонира кога оловниот сулфат се појавува како бели кристали; сулфат, кој исто така може да се појави на терминалите. Овој сулфат, кој се акумулира на електродите, се отстранува само со помош на одредени полначи, кои можат да елиминираат дел од него со испраќање електрични импулси кои го претвораат овој сулфат во киселина.

2 типа на батерии

Класична батерија

Овие модели се лесно препознатливи по лесно отстранливите полнила.

Тие бараат редовно одржување, со полнење со деминерализирана вода, за секогаш да бидат на правилно ниво. Нивото е означено со две линии - ниско и високо - и треба редовно да се проверува; најмалку еднаш месечно.

Единствената претпазливост што треба да ја преземете за повторно полнење е да ги заштитите рацете за да избегнете да добиете прскање со киселина за време на полнењето.

Ако нивото треба да се менува премногу редовно, може да се размисли за целосна замена на батеријата.

Внимание! Никогаш не враќајте киселина на состојките кои ја деградираат болката. Секогаш користете само деминерализирана вода (никогаш вода од чешма).

Батерија без одржување

Овие модели не се наменети за отворање. Нема повеќе течни (киселини) надградби. Сепак, нивото на оптоварување мора редовно да се проверува и одржува. Само користете волтметар, особено во зима кога студот значително го забрзува празнењето.

Неодамна, гел-батериите имаат многу добри перформанси на возење велосипед и земаат длабоки празнења. Така, гел-батериите може да се остават целосно испразнети без никаков проблем; додека стандардните батерии не поддржуваат целосно празнење многу добро. Нивниот единствен недостаток е тоа што тие можат да носат помалку високи струи на полнење/празнење од стандардните оловно-киселински батерии.

Одржување

Пред сè, мора да се внимава да се осигура дека терминалите на батеријата не се олабавени или кородирани. Малку маснотии на терминалите многу добро ќе ги заштити од оксидација. Оксидираните терминали го спречуваат преминувањето на струјата и затоа ја полнат.

Ја користиме можноста да потврдиме дека батеријата е недопрена, дека протекува или оксидира или дури и е отечена.

Наполнете ја батеријата

Ако сакате да ја извадите батеријата од мотоциклот, прво олабавете ја негативната (црна) мешунка, а потоа позитивната (црвената) подлога за да избегнете испакнатини. Ќе се издигнеме во спротивна насока, т.е. започнете со позитивно (црвено), а потоа негативно (црно).

Ризикот да се продолжи спротивното е да се доведе клучот во контакт со рамката кога позитивниот врв е олабавен, што предизвикува неконтролиран „форензички сок“, клучот станува црвен, терминалот на батеријата се топи и постои ризик од сериозни изгореници кога се обидувате да го извадите клучот и ризикот од пожар од мотоциклот.

Може да ја оставите батеријата на мотоциклот да се полни додека моторот е исклучен. Треба само да преземете мерки на претпазливост со ставање прекинувач (го знаете големото црвено копче, обично на десната страна на воланот).

Некои полначи нудат неколку напони (6V, 9V, 12V, а понекогаш и 15V или дури 24V), треба да проверите ПРЕД соодветно да ја наполните батеријата: 12V воопшто.

Една последна точка: секој мотоцикл / батерија има стандардна брзина на полнење: на пример 0,9 A x 5 часа со максимална брзина од 4,0 A x 1 час. Важно е никогаш да не ја надминувате максималната брзина на преземање.

Конечно, истиот полнач не се користи за оловни и литиумски батерии, освен ако немате полнач што може да ги направи и двете. Исто така, батеријата на мотоциклот не е поврзана со батеријата на автомобилот, што може да ја оштети не само батеријата, туку и целиот електричен систем на мотоциклот и, особено, најновите мотоцикли, кои се електронски обложени и се многу почувствителни на напонски бранови. .

Каде да се купи и по која цена?

Вашиот дилер ќе може да ви обезбеди соодветна батерија за вашиот мотоцикл. Исто така, во денешно време има многу веб-страници на интернет кои ги продаваат, но не мора да бидат поевтини, особено со трошоците за испорака.

Постојат многу модели, кои се движат по цена од едноставни до четирикратни, за ист мотоцикл. Така, можеме да дадеме пример за истиот родстер со прва цена од 25 € (MOTOCELL) и потоа други од 40 € (SAITO), 80 € (DELO) и на крајот 110 € (VARTA). Цената се одликува со квалитет, отпорност на празнење и издржливост. Затоа, не треба да скокаме на најевтиниот модел велејќи дека правите добра зделка.

Некои сајтови нудат полнач за секоја купена батерија. Повторно, постојат големи разлики помеѓу 2-те марки и уште повеќе помеѓу полначите 2. Повеќе информации за полначите за батерии.

Проверете внимателно пред да нарачате.

Не фрлајте

Никогаш не фрлајте батерија во природата. Дилерите можат да го подигнат од вас и да го испратат до соодветниот центар за обработка.

Додадете коментар