Корист Audi A4 B8 (2007-2015). Водич за купувачот
членовите

Корист Audi A4 B8 (2007-2015). Водич за купувачот

Audi A4 е омилениот користен автомобил на Полјаците многу години. Она што изненадува е тоа што има удобна големина, нуди многу удобност, а во исто време легендарниот quattro погон може да се грижи за безбедноста. Сепак, постојат работи на кои треба да обрнете внимание при купувањето.

Соочени со избор помеѓу купување понов, поевтин автомобил или постар, премиум автомобил, многу луѓе избираат опција број два. Ова има смисла, бидејќи очекуваме поголема издржливост, подобри мотори и поголема удобност од автомобил од повисока класа. И покрај разликата во староста, автомобилот од премиум сегментот треба да изгледа како понов пандан на пониските сегменти.

Гледајќи го Audi A4, лесно е да се разбере што им се допаѓа на Полјаците во него. Тоа е пропорционален, прилично конзервативен модел кој можеби не се истакнува многу, но исто така им се допаѓа на повеќето луѓе.

Во генерацијата означена како B8 се појави во два каросериски стила - седан и караван (Avant).. Кабрио, купе и спортбек варијанти се појавија како Audi A5 - навидум различен модел, но технички ист. Не можеме да ја пропуштиме верзијата Allroad, караван со подигната суспензија, лизгачки плочи и погон на сите тркала.

Audi A4 B8 во верзијата Avant и денес привлекува внимание - тој е еден од прекрасно обоените каравани во последните две децении. Референците на B7 можеа да се видат во надворешниот дизајн, но по фејслифтот во 2011 година, А4 почна повеќе да се однесува на поновите модели.

Најпосакуваните верзии се секако S-Line. Понекогаш во рекламирањето можете да го најдете описот „3xS-line“, што значи дека автомобилот има 3 пакети - првиот - спортски браници, вториот - спуштена и поцврста суспензија, третата - промени во внатрешноста, вкл. . спортски седишта и црна облога на покривот. Автомобилот изгледа одлично на 19-инчните бандажи на Rotor (на сликата), но тие се исто така многу посакувани бандажи кои сопственикот најверојатно ќе ги продаде одделно или ќе го поскапи автомобилот на нивна сметка.

Во споредба со неговиот претходник, A4 B8 е очигледно поголем. Неговата должина е 4,7 метри.па тоа е многу попространа кола од, на пример, BMW Серија 3 E90. Поголемиот ентериер се должи и на меѓуоскиното растојание зголемено за 16 cm (2,8 m) и ширина од повеќе од 1,8 m.

Меѓу примероците на секундарниот пазар, можете да најдете автомобили со широк спектар на опрема. Тоа е затоа што Audi практично нема нивоа на опременост, со исклучок на Allroad. Значи, има моќни мотори со послаба опрема или основни верзии опремени со покрив.

верзија седанот имаше волумен на багажникот од 480 литри, караванот нуди 490 литри.

Audi A4 B8 - мотори

Годишниците кои одговараат на генерацијата B8 беа последни со толку голем избор на верзии на мотор и погон. Во номенклатурата на Audi, „FSI“ значи атмосферски мотор со директно вбризгување гориво, „TFSI“ за мотор со турбополнач со директно вбризгување гориво. Повеќето од понудените мотори се во линија со четири цилиндри.

Мотори на гас:

  • 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 км)
  • 2.0 TFSI R4 (180 км, 211, 225 км)
  • 3.2 FSI V6 265 л.с.
  • 3.0 TFSI V6 272 КС.
  • S4 3.0 TFSI V6 333 km
  • RS4 4.2 FSI V8 450 км

Дизел мотори:

  • 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км)
  • 2.7 tdi (190 km)
  • 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Без да навлегуваме во многу детали, моторите претставени по 2011 година се многу понапредни од оние пред фејслифтот. Па, ајде да бараме понови модели со мотори:

  • 1.8 TFSI 170 км
  • 2.0 TFSI 211 km и 225 km
  • 2.0 tdi 150, 177, 190 км
  • 3.0 TDI во сите варијанти

Audi A4 B8 - типични дефекти

Мотор за специјална нега - 1.8 TFSI. Тие први години на производство имаа проблеми со потрошувачката на нафта, но бидејќи се работи за автомобили стари и по 13 години, повеќето автомобили веќе го решија овој проблем. Во овој поглед, пред-фејслифтинг 2.0 TFSI не беше многу подобар. Најчестиот дефект на четирицилиндричните мотори на Audi A4 е погонот на тајмингот.

Моторите 2.0 TDI беа избрани многу доброволно, но имаше и дефекти на пумпата под висок притисок. Пумпите придонесоа за уништување на млазниците, а тоа доведе до прилично скапа поправка. Поради оваа причина, кај моделите со голема километража веројатно веќе е скршено и поправено она што требало да се скрши, а за мир треба да се исчисти и системот за гориво.

Моторите 2.0 TDI со 150 и 190 КС се сметаат за најнепроблематични.иако беа воведени во 2013 и 2014 година. Мотор со 190 КС е новата генерација на EA288, која може да се најде и во најновите „A-fours“.

Тие исто така се препорачуваат многу 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Но, кога ќе почнат да се расипуваат поради абење и кинење, поправките може да чинат повеќе од вашиот автомобил. Системот за тајминг и вбризгување е исто така скап за V6.

Бензинските V6, и атмосферски и турбополначи, се многу добри мотори. 3.2 FSI е единствениот бензински мотор без проблеми произведен пред 2011 година..

Во Audi A4 се користеа три типа на автоматски менувачи:

  • постојано променлив Multitronic (погон на предните тркала)
  • менувач со двојна спојка
  • Типтроник (само со 3.2 FSI)

Иако Multitronic генерално нема добра репутација, Audi A4 B8 не беше толку погрешен и можните трошоци за поправка не би биле поскапи од другите автомати. Што значи 5-10 илјади PLN во случај на поправка. Типтроник е најсигурниот менувач што се нуди.

Суспензијата со повеќе врски е скапа. Задниот дел е претежно блиндиран, а можните поправки се прилично мали - на пример, замена на стабилизационата шипка или една рачка за вртење. Сепак, сервисот ќе работи на предната суспензија. Замената е скапа, а за квалитетни компоненти може да чини 2-2,5 илјади. злота. Скапо е и одржувањето на сопирачките, кое бара поврзување со компјутер.

Во списокот на типични дефекти можеме да најдеме Хардверски дефекти на почетокот на 2.0 TDI - инјектори на пумпата, пумпа за вбризгување, вентили за гас паѓаат и DPF се затнува. Кај моторите 1.8 и 2.0 TFSI и во 3.0 TDI има дефекти во погонот на тајмингот. Кај моторите 2.7 и 3.0 TDI, се појавуваат и дефекти на вратичката на влезната колекција. До 2011 година, имаше прекумерна потрошувачка на масло кај моторите 1.8 TFSI и 2.0 TFSI. И покрај фактот дека моторот 3.2 FSI е многу издржлив, може да се појават дефекти на системот за палење. Во менувачот со двојна спојка S-tronic, прилично позната тема е дефектот на мехатрониката или потребата за замена на спојките.

За среќа, резервниот пазар доаѓа на помош, па дури и нудејќи речиси оригинален квалитет, тие можат да чинат половина од цената што би платиле на овластен сервис.

Audi A4 B8 - потрошувачка на гориво

316 сопственици на A4 B8 ги споделија своите резултати во одделот за известување за потрошувачката на гориво. Просечната потрошувачка на гориво во најпопуларните енергетски единици изгледа вака:

  • 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
  • 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
  • 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
  • 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
  • 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
  • 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
  • 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
  • 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
  • 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Можете да најдете целосни податоци во извештаите за изгореници.

Audi A4 B8 - извештаи за дефект

Audi A4 B8 има добри резултати во извештаите TUV и Dekra.

Во извештајот на TUV, германска организација за проверка на возила, Audi A4 B8 има добри резултати со помала километража. Во извештајот за 2017 година, Ауди А2 старо 3-4 години (т.е. и Б9) и со просечна километража од 71 илјада километри, само 3,7 отсто. машината има сериозни недостатоци. Ауди А4 од 5-4 години дојде со просечна километража од 91. км и 6,9%. од кои беа сериозни недостатоци. Следниот опсег се автомобили стари 6-7 години со 10,1%. сериозни дефекти и просечна километража од 117 илјади. км; 8-9 години од 16,7 отсто сериозни дефекти и 137 илјади. км просечна километража и на крајот од 9-10 години автомобили со 24,3 отсто. сериозни дефекти и километража од 158 илјади. км.

Гледајќи повторно на курсот, забележуваме дека во Германија Audi A4 е популарен автомобил во возниот парк. а уредите стари 10 години покриваат половина од нивната километража во првите 3 години користење.

Извештајот на Dekra за 2018 година го вклучи DFI, односно индексот на дефекти на Декра, кој исто така ја одредува доверливоста на автомобилот, но го класифицира главно по година и смета дека километражата не надминува 150. км. Во ваква изјава Audi A4 B8 беше автомобилот со најмалку несреќен случај од средната класа, со DFI од 87,8 (максимум 100).

Половни Audi A4 B8 пазар

На популарната страница за огласи ќе најдете 1800 огласи за Audi A4 B8. Дури 70 отсто од пазарот на дизел мотори. Исто така 70 проценти. од сите понудени автомобили, караванот Avant.

Заклучокот е едноставен - Имаме најголем избор на дизел комби.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

При изборот на најпопуларниот филтер, односно до 30 PLN, гледаме повеќе од 500 реклами. За оваа сума веќе можете да најдете разумна копија, но кога барате фејслифт верзија најдобро би било да додадете 5 илјади. злота.

Пример реченици:

  • A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011 година, километража 199 илјади. km, погон на предни тркала, рачен - 34 PLN
  • A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009 година, километража 119 илјади. km, погон на предни тркала, рачен – 29 PLN
  • Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, 2014 година, километражата 56 km, quattro, автоматски – 48 PLN
  • Седан А4 2.7 ТДИ 190 км, 2008 година, километража 226 илјади. км, погон на предни тркала, рачен – 40 PLN

Дали треба да купам Audi A4 B8?

Audi A4 B8 е автомобил кој и покрај неколку години е на задниот дел од главата. сè уште изгледа прилично модерно и нуди обемна опрема. Добар е и во однос на издржливоста и квалитетот на материјалите, а ако добиеме копија во добра состојба со правилен мотор, можеме да уживаме во возењето и да трошиме малку на поправки.

Што велат возачите?

195-те возачи кои го оценија Audi A4 B8 на AutoCentrum му дадоа просечна оценка од 4,33. Дури 84 отсто од нив повторно би купиле автомобил доколку имаат можност. Непријатните дефекти доаѓаат само од електричниот систем. Моторот, суспензијата, менувачот, телото и сопирачките се оценети како јаки страни.

Целокупната доверливост на моделот не остава ништо да се посакува - возачите ја оценуваат отпорноста на помали грешки со 4,25, а отпорноста на големите грешки со 4,28.

Додадете коментар