Audi

Содржина FounderEmblemИсторијата на автомобилите во модели Прашања и одговори: Некои од најпознатите автомобили во светот се моделите произведени од Audi. Марката е дел од концернот VAG како посебна поделба. Како германскиот автомобилски ентузијаст го организираше својот мал бизнис за да стане еден од водечките светски производители на автомобили? Основач Историјата на Audi започнува во 1899 година со мала компанија, која се состоеше од единаесет вработени. Раководител на ова мало производство беше Аугуст Хорч. Пред тоа, младиот инженер работеше во фабриката на водечкиот автомобилски развивач К. Бенц. Август започна со одделот за развој на мотори, а подоцна го предводеше производствениот оддел, кој произведува нови автомобили. Инженерот го искористил стекнатото искуство за да основа сопствена компанија. Таа го добила името Horch & Cie. Таа беше со седиште во градот Еренфелд. Пет години подоцна, компанијата стана акционерско друштво, со седиште во Цвикау. 1909 година беше важна пресвртница во создавањето на најпознатиот автомобилски бренд на денешницата. Компанијата создава мотор кој донесе многу проблеми и на шефот на компанијата и на неговите придружници. Бидејќи Август не можеше да се помири со несогласувањата во тимот, реши да го напушти и си најде друга компанија. Хорч се обиде да ја именува новата фирма по себе, но неговите конкуренти го оспорија ова право. Ова го принуди инженерот да излезе со ново име. Не требаше долго да се размислува. Тој го користел буквалниот превод на неговото презиме на латински (зборот „Слушај“). Така, во историјата на автомобилската индустрија се роди идниот автомобилски гигант Audi. Амблем Логото во форма на четири прстени се појави како резултат на светската криза. Ниту еден производител на автомобили не можеше да ги создаде своите модели на вообичаен начин. На многу компании им беа потребни заеми од државните банки. Сепак, кредитите беа многу мали, а каматата беше превисока. Поради ова, многумина се соочија со избор: или да прогласат банкрот или да склучат договор за соработка со конкурентите. Нешто слично се случи и со Audi. Не сакајќи да се откаже, а исто така и во обид да остане во живот, Хорч се согласи со условите на Saxon Bank - да се спои со некои компании. Списокот вклучува современици на младото претпријатие: DKW, Horch и Wanderer. Бидејќи четири компании имаа еднакви права да учествуваат во развојот на нови модели, беше избрано ова лого - четири испреплетени прстени со иста големина. За ниту еден придружник да не се меша со другите, на секој од нив му беше доделена посебна класа на возила: Хорч беше одговорен за премиум автомобили; DKW беше вклучен во развојот на мотоцикли; Audi беше одговорен за производство на спортски автомобили што се тркаа; Wanderer произведуваше модели од средната класа. Всушност, секоја марка продолжи да работи индивидуално, но сите имаа право да го користат заедничкото лого на Auto Union AG. Во 1941 година избувна војната, која го прекина кислородот на сите производители на автомобили, со исклучок на оние кои работеа на создавање воена опрема. Во овој период компанијата ги загуби речиси сите свои складишта и фабрики. Ова го принуди раководството да одлучи да ги собере преживеаните остатоци од производството и да ги пренесе во Баварија. Повоената реконструкција започна со магацин за автоделови во градот Инголштад. Во 1958 година, за да ја спаси компанијата, менаџментот одлучил да дојде под контрола на концернот Daimler-Benz. Друга пресвртница во историјата на производителот на автомобили е 1964 година, кога транзицијата е под раководство на Фолксваген, каде што марката сè уште постои како посебна поделба. Генералниот директорат одлучи да го остави името на брендот Audi, што го спасува, бидејќи во повоениот период на никого не му требаа спортски автомобили. Ова беше причината поради која до 1965 година сите возила беа означени како NSU или DKW. Во периодот од 69-та до 85-та година, на решетката од ладилникот на автомобилите беше поставен беџ со црн овал, во кој имаше натпис со името на брендот. Историјата на автомобилот во модели Еве кратка екскурзија во историјата на германскиот производител на автомобили: 1900 година - првиот автомобил Хорч - под хаубата на автомобилот беше инсталиран двоцилиндричен мотор, чија моќност беше до пет коњски сили . Максималната брзина на транспорт беше само 60 км на час. Возење - позади. 1902 година - модификација на претходниот автомобил. Овој пат тоа беше транспорт опремен со погонска линија. Зад него се крие моделот со 4 цилиндри со 20 КС. 1903 е четвртиот модел што веќе се појавува во Цвикау. Автомобилот доби 2,6-литарски мотор, како и менувач со три позиции. 1910 - Официјален изглед на брендот Audi. Во таа година се појави и првиот модел кој се викаше А. Во текот на следните дваесет години, компанијата ги ажурираше своите модели, марката се здоби со популарност со создавање ефикасни и брзи автомобили, кои често учествуваа на трки. 1927 - Излезе Sports Type R. Автомобилот забрза до 100 километри на час. Моќта на енергетската единица имаше идентична бројка - сто коњи. 1928 година - преземена од DKW, но логото останува. 1950 година - првиот повоен автомобил на брендот Auto Union AG - автомобилот DKW F89P. 1958-1964 година компанијата поминува под водство на различни производители на автомобили кои не се грижеле многу за одржување на оригиналната марка. Значи, првично раководството на концернот VW не беше заинтересирано за развој на апсорбираната марка, па производствените капацитети на компанијата беа ангажирани во производството на Жуков, кој беше популарен во тоа време. Шефот на дизајнерското биро не сака да ја трпи моменталната ситуација и тајно развива сопствен модел. Тоа беше автомобил со преден мотор, чија единица беше опремена со водено ладење (во тоа време, сите автомобили беа воздушно ладење со заден мотор). Благодарение на развојот, VW се префрли од досадни мали автомобили со грбави на ексклузивни и удобни автомобили. Audi-100 доби седан каросерија (за 2 и 4 врати) и купе. Во моторниот простор (ова веќе беше предниот дел на телото, а не модификацијата на задниот мотор, како порано), беше инсталиран мотор со внатрешно согорување, чиј волумен беше 1,8 литри. 1970 година - сè попопуларните автомобили беа опремени и со автоматски менувач. 1970 година - освојување на американскиот пазар. Моделите Super90 и Audi80 се увезуваат во САД. 1973 година - познатите 100 добија рестилизирана модификација (како рестилирањето се разликува од новата генерација е опишано одделно). 1974 година - Стилот на компанијата се смени со доаѓањето на Фердинанд Пиеч како главен дизајнер на одделот. 1976 година - развој на иновативен 5-цилиндричен мотор со внатрешно согорување. 1979 година - Завршен е развојот на нова 2,2-литарска турбо полна единица. Тој разви моќ од двесте коњи. 1980 година - Саемот за автомобили во Женева воведе новина - Audi со чип на капакот на багажникот "quattro". Тоа беше обичен автомобил во задниот дел на 80, кој можеше да биде опремен со специјален менувач. Системот имаше погон на сите тркала. Развојот се вршеше четири години. Моделот направи вистинска сензација, бидејќи беше првиот патнички автомобил со погон на сите тркала (пред тоа системот се користеше исклучиво во камиони). 1980-1987 Логото со четири прстени се здобива со популарност со серија победи на релито од класата WRC (деталите за овој тип на натпреварување се опишани во посебна статија). Благодарение на популарноста во автомобилскиот свет, Audi почна да се перцепира како посебен производител на автомобили. Првата победа, и покрај скептичното мислење на критичарите (факт е дека автомобилот со погон на четири тркала беше многу потежок од неговите противници), ја донесе екипажот составен од Фабрис Понс и Мишел Мутон. 1982 година - почеток на производството на патни модели со погон на сите тркала. Пред ова, само рели автомобили беа опремени со системот Quattro. 1985 - Регистрирана е независната компанија Audi AG. Седиштето се наоѓало во градот Инголштад. Поделбата е иницирана од раководителот на одделението Ф. пиев. 1986 година - Audi80 во задниот дел на B3. Моделот „барел“ веднаш ги привлече возачите со својот оригинален дизајн и лесното тело. Автомобилот веќе имаше своја платформа (порано, автомобилот беше склопен на идентична шасија како Passat). 1993 година - новата група започна да вклучува британски (Косворт), унгарски, бразилски, италијански (Ламборџини) и шпански (Сеат) мали компании. До 1997 година, компанијата се занимаваше со подигнување на готови модели 80 и 100, проширување на опсегот на мотори, а исто така создавање на два нови модели - А4 и А8. Во истиот период се привршува и создавањето на А3 во хечбек каросеријата, како и извршната лимузина А6 со дизел агрегат. 1998 година - на пазарот се појави единствениот автомобил што беше опремен со мотор со внатрешно согорување што работи на дизел гориво - Audi A8. Истата година, на саемот за автомобили во Женева беше демонстриран спортски автомобил ТТ во купе тело, кој следната година доби каросерија на родстер (карактеристиките на овој тип на каросерија се опишани овде), мотор со турбо полнач и автоматски менувач. На купувачите им беа понудени две опции - погон на предните тркала или погон на сите тркала. 1999 година - Брендот дебитираше на XNUMX-часовната трка во Ле Ман. 2000-тите беа обележани со појавата на брендот како лидер меѓу производителите на автомобили. Концептот на „германски квалитет“ почна да се поврзува со машините од овој бренд. 2005 - Светот го доби првиот SUV од германскиот производител - Q7. Автомобилот имаше постојан погон на сите тркала, автоматски 6-позиции и електронски асистенти (на пример, при промена на лента). 2006 година - Дизелот R10 TDI победи на XNUMX-часовното натпреварување во Ле Ман. 2008 година - Тиражот на автомобилите на марката надмина еден милион за една година. 2012 година - Европската 24-часовна трка ја освои хибридниот R18 e-tron на Ауди опремен со системот Quattro. Во последно време компанијата е главен партнер на концернот Фолксваген и дава значителна финансиска поддршка на познатиот авто холдинг. Денес, брендот ги подобрува постоечките модели, како и развива електрични возила. На крајот од прегледот, ви нудиме да се запознаете со најретките модели од Audi: Прашања и одговори: Која земја го произведува Audi? Со брендот управува германската матична компанија Volkswagen Group. Седиштето се наоѓа во градот Инголштад (Германија). Во кој град се наоѓа фабриката на Audi? Седум фабрики каде што се склопуваат автомобилите на Audi се наоѓаат во различни земји во светот. Покрај фабриките во Германија, монтажата се одвива и во фабрики во Белгија, Русија, Словачка и Јужна Африка. Како се појави брендот Audi?