Ауди С8 плус: Аеробатика
Тест возење

Ауди С8 плус: Аеробатика

Ауди С8 плус: Аеробатика

Тест на супермоќна лимузина со моќност од 605 КС

Што значи тука „плус“? праша младиот човек, удирајќи по страничниот прозорец додека стоевме во Одеон околу 23:8 часот. Млад човек облечен за забава може да го изрази своето прашање што е можно поедноставно, но дефинитивно има причина за тоа - што (и уште поважно зошто?) може да се додаде на автомобил како S85? Јас му одговорив вака: „плус“ овде значи 605 коњски сили повеќе, односно 8 коњски сили, бидејќи нормалниот S520 има XNUMX коњски сили. "Одлично!" Тој одговара: „Навистина кул автомобил! Едноставно и јасно. И сосема точно, објективно...

Додека фотографот излезе на студ за да го направи својот дел со овој материјал, и авторот на овие редови имаше привилегија да седи удобно на кожени седишта со тенок тапацир со контрастни црвени шевови, бевме опкружени со Ламборџини Хуракан, неколку Порше 991 Турбо , и голем број лимузини.со букви M и AMG.

Ништо грешно. Во S8 plus има пријатно чувство на супериорност, со оглед на тоа што ниту една од овие машини не може да биде нејзин ривал. Не во директен дел. Седиме во луксузна лимузина која има поголема моќ од првиот прототип. Ауди-Р8 за Ле Ман од 2000 година. Уште подобро е што не треба да бидете професионален тркач за да го возите овој неверојатен автомобил. Секакви автомобили возат надвор, додека елегантниот ентериер на S8 plus останува мирен и опуштен.

V8 со можност за четири цилиндри

Моторот V8 брмчи многу тивко, осумстепениот автоматик штотуку ја помина петтата брзина, а системот за погон на сите тркала quattro со спортски диференцијал е заморен. Засега, двојниот менувач не бара многу работа и обично пренесува 60 до 40 проценти од вртежниот момент помеѓу задната и предната оска. Сепак, S8 plus 4.0 TFSI quattro може да се однесува сосема поинаку. На нашата тест патека, објави неверојатни 3,6-100 km/h време од 180 секунди и брзина од 8 km/h помала од десет секунди. И во случај да се прашувате: со полн гас, S50 plus ја достигнува градската брзина од 1,6 km/h за точно 99,999 секунди. Лоши вести за околу 8% од сите други автомобили кои некогаш би сакале да ве тркаат на семафор. Да, тоа е детско, да, не е толку важно, и да, безбедноста и законот секогаш треба да бидат на прво место. Сепак, добро е да се знае. Ова е веројатно највозбудливата карактеристика на S8 plus - со овој автомобил, секогаш знаете дека можете да правите (речиси) што сакате. А особено во Германија, има доволно места каде што можете целосно легално и безбедно да уживате во вистинските можности на S8 plus. На пример, на автопатот АXNUMX.

На крајот од мазното вртење лево, знакот за крај на населувањето е видлив, празниот автопат се губи далеку напред во темнината на ноќта, а матричните ласерски светла ја осветлуваат областа пред автомобилот во навистина прекрасно начин. Летаме под знакот „Штутгарт: 208 км“. Време е да се префрлиме на режимот „Динамик“, кој го намалува растојанието на воздушната суспензија за десет милиметри, на што се додаваат уште десет милиметри при преминување на границата од 120 км/ч. Модерниот автопат денес е со три ленти, но се уште е на патеката создадена далечната 1938 година. Максималната дозволена брзина за зимските гуми на автомобилот е 270 км/ч - шега. Се спуштаме на излезот десно и се враќаме во Минхен. Со полн гас, V-8 рика со пригушен бас, потсетувајќи ве дека S8 plus навистина може да ја носи ознаката на тркалата RS XNUMX.

Се повлекуваме од автопатот на излезот од Ашерид, се повлекуваме од бензинот, а потоа Ауди исклучува четири од осум цилиндри. Не, ние не го чувствуваме овој факт на кој било начин, но така стои во пораката напишана на контролниот дисплеј. Како се чувствува ништо во пилотската кабина? Виновен е „физичкиот“ феномен на деструктивно мешање. Со помош на звучни бранови генерирани од звучниот систем, специфичниот шум од работата на четирите цилиндри е целосно неутрализиран. Штом возачот нанесе малку повеќе бензин, привремено деактивираните четири цилиндри веднаш повторно се активираат. Се разбира, ова исто така станува потполно невидливо за возачот и неговите другари.

Системот за исклучување на половина цилиндар е насочен кон заштеда на гориво и во реални услови дава значителен придонес во оваа насока. Сепак, во класа на седани со два тона со повеќе од 500 коњски сили, ова не е многу важен фактор во перформансите на автомобилот. Со поекстремен стил на возење, потрошувачката може да се искачи на дваесет литри на 100, а во такви услови, резервоарот од 82 литри достигнува само околу 400 километри.

Време е S8 да се врати во градот. Суспензијата е повторно во удобен режим, па дури и на не многу негуван асфалт автомобилот вози како вистински А8 - без „S“ и без „плус“. Како и кај другите верзии на A8, тука воздушната суспензија е дел од стандардната опрема, но со поставки специфични за S.

Основната цена од 269 лева вклучува и фина кожени седишта и целосна мултимедијална опрема, вклучувајќи го и Bose-Sound-System. Лак премаз наречен Floret silver со мат ефект кој е достапен само за S878 plus се доплаќа дополнително во износ од 8 лева. Па, дефинитивно не е евтин, но дефинитивно вреди - за автомобили како S12 plus, постои позитивна логика да се примени правилото „како за гаргоил - биди бушава“. Мат сивата завршница го прави импресивното Audi навистина да се издвојува во позадината на зимската ноќ, давајќи им извонредна пластичност на формите, нагласувајќи ги со мек сјај.

Се упатуваме кон мостот Хакербрике, еден од најстарите мостови од ковано железо во Германија, исто така направен од MAN. Во тие години, заедно со сите видови машини и мотори, MAN произведуваше речиси сè што можеше да се направи од челик, вклучувајќи ја и висечката пруга во Вупертал и импресивните железнички мостови во Минстен. Ноќе, мостот изгледа како сет од филмот Блејд Ранер. S8 сам го поминува мостот - нема сообраќај, само велосипеди врзани за метални огради околу скалите што водат до трамвајската линија, потсетување на мобилноста во Минхен.

Надвор е сосема мирно, нашата брзина е 50 km/h, климатизацијата и загреаните седишта создаваат многу пријатна атмосфера во кабината. Звучи пријатна музика од звучниците на одличен аудио систем. Пинк Флојд некако многу добро се вклопува во ноќниот пејзаж. Време е за песната „Wish you were here“ - време фотографот да направи неколку синоќешни фотографии во еден од најубавите историски квартови во градот. Сообраќајот е се послаб. Добро време е да бидете сами со вашите мисли. Нема спор - нашата средба со овој автомобил ќе ја паметиме долго време. Еве ја песната „Сјај, луд дијамант“: „Ноќе се закануваат сенки, изложени на светлина“. Време е да си одам дома. Матричните фарови го претвораат ноќниот пејзаж пред автомобилот во дневна светлина. Можеби Роџер Вотерс пее за тоа? Барем така ни изгледа во овој момент за паметење.

Текст: Хајнрих Лингнер

Фото: Ахим Хартман

Евалуација

Ауди С8 плус

Динамичните перформанси на суперавтомобилот во комбинација со удобноста на луксузната лимузина од високата класа – Audi S8 plus е неверојатно блиску до овој идеал. Фактот дека цената и потрошувачката на гориво се високи во овој случај не е важно.

технички детали

Ауди С8 плус
Волумен на работа3993 кубика цм
Моќ445 kW (605 КС) при 6100 вртежи во минута
Максимум

вртежен момент

750 Nm при 2500 вртежи во минута
Забрзување

0-100 km/h

3,6 s
Растојанија на сопирање

со брзина од 100 км / ч

36,7 m
Максимална брзина305 км / ч
Просечна потрошувачка

гориво во тестот

13,7 l / 100 km
Основна цена269 878 левов

Додадете коментар